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发动机光滑油高温清净功用实验

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顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内,燃烧室之上,直接驱动摇臂、气门,不必通过较长的推杆。

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与气门数相同的推杆式发动机(即顶置气门结构)相比,顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多,

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因此大大简化了配气结构,显著减轻了发动机重量,同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。

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尽管顶置凸轮轴使发动机的结构更加复杂,但是它带来的更出色的引擎综合表现(特别是平顺性的显著提高)以及更紧凑的发动机结构,

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使发动机制造商很快在产品中广泛应用这一设计。顶置凸轮轴与顶置气门结构的驱动方式并不一定不同。

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动力可以通过正时皮带、链条甚至齿轮组传递到顶置的凸轮轴上。

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分电器

汽油发动机点火系统中按气缸点火次序定时的将高压电流传至各气缸火花塞的部件。
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在蓄电池点火系统中,通常将分电器和点火器安装在同一轴上,并由凸轮轴驱动,
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同时它还带有点火提前角调整装置和电容器等。
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点火器的断电臂用弹簧片使触点闭合,凸轮轴带动断电凸轮使触点开启,
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开启间隙约为0.30~0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。
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当触点开启时,分电器的分电臂正好对准相应的侧电极,
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感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极、高压导线传至相应气缸的火花塞。

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缸线

缸线是传统点火系中必不可少的一部分,是点火线圈把能量传给火花塞的介质。缸线大体上分为四部分。
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第一是导电材料,第二是绝缘胶皮,第三是点火线圈接头,第四是火花塞接头(还有一些缸线外面再包裹一层隔热材料,防止缸线被烧坏)。

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